ROSENBERG風(fēng)機的機殼采用圓筒形、分三段法蘭聯(lián)接成整體,出口進(jìn)口順著(zhù)氣流聯(lián)接管網(wǎng),進(jìn)口集風(fēng)器制成劍收式流線(xiàn)形,裝有吸音網(wǎng)板組成的整體結構,出口裝有導流片,使出口氣流有良好的氣流分布,穩定的壓力持性。
該風(fēng)機根據動(dòng)能轉換為勢能的原理,利用高速旋轉的葉輪將氣體加快,然后減速、改變流向,使動(dòng)能轉換成勢能。氣體從軸向進(jìn)入葉輪,氣體流經(jīng)葉輪時(shí)改變成徑向,然后進(jìn)入擴壓器。在擴壓器中,氣體改變了流動(dòng)方向形成減速,這種減速作用將動(dòng)能轉換成壓力能。壓力增高主要發(fā)生在葉輪中,其次發(fā)生在擴壓過(guò)程。
因為使用的范圍都在水利大壩、鐵路、地鐵、公路等等地方的隧道中使用,所以其輸送的風(fēng)量一定要均勻。其風(fēng)筒在隧道里面布置的時(shí)候,可能是因為沒(méi)有規則的布置,或者是風(fēng)筒出現了比如說(shuō)泄露、折斷等情況的損壞,導致了風(fēng)量下降。在輸送物質(zhì)的時(shí)候,到達一定的位置之后風(fēng)量會(huì )大幅度的下降。這又是為什么呢?
1、在輸送進(jìn)程中,經(jīng)過(guò)風(fēng)筒,風(fēng)管等,風(fēng)筒風(fēng)管的松緊發(fā)生的屏障沒(méi)有勻稱(chēng),對于氣旋起到了很大的障礙,氣體量度,密度之類(lèi),也是正在行進(jìn)進(jìn)程中,發(fā)生屏障大小的要素。
2、風(fēng)筒在隧道里面布置的時(shí)候,可能是因為沒(méi)有規則的布置,或者是風(fēng)筒出現了比如說(shuō)泄露、折斷等情況的損壞,導致了風(fēng)量下降。
3、采用了雙發(fā)電機型式,那樣風(fēng)機壓力應比單發(fā)電機增多很多,發(fā)動(dòng)后,外地電壓的穩固性給發(fā)電機形成轉速的滿(mǎn)意,壓力的增多或者縮小。